گام بلند دیگری از فولاد مبارکه در تحقق اقتصاد چرخشی؛
مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان از اجرای گسترده آسفالت‌کاری رینگ چهارم ترافیکی شهر اصفهان با استفاده از سرباره فولاد مبارکه خبر داد و گفت: استفاده از سرباره به‌جای منابع طبیعی، علاوه بر افزایش مقاومت آسفالت در برابر سایش، موجب حفاظت ...
به گزارش رصد روز به نقل از روابط عمومی فولاد مبارکه، امیرعباس رحمتی، در گفت‌وگو با خبرنگار فولاد، با بیان اینکه آسفالت‌ریزی این پروژه با استفاده از سرباره‌های حاصل از فرایند تولید فولاد مبارکه در حال اجراست، اظهار کرد: دلیل انتخاب سرباره مقاومت بالا در برابر سایش و شرایط مناسب برای اجرای آسفالت است. ضمن اینکه مصالح مورداستفاده جزو ضایعات موجود فولاد مبارکه است و با این کار می‌توان برداشت از منابع طبیعی را کاهش داد و اقتصاد چرخشی را محقق ساخت.
وی خاطرنشان کرد: موضوع اقتصاد چرخشی در سازمان عمران شهرداری اصفهان از حدود یک تا دو سال گذشته به‌صورت منسجم و پروژه‌ای آغاز شده تا بتوان این مصالح را به‌صورت انبوه مورد استفاده قرار داد. خوشبختانه با پیگیری مجموعه سازمان عمران و همکاری خوب فولاد مبارکه، هماهنگی‌هایی انجام شد تا امکان بهره‌گیری گسترده از این ظرفیت فراهم شود.
به گفته رحمتی، تاکنون حدود ۸۰ هزار تن آسفالت با استفاده از این روش تولید شده و پس از اجرای پایلوت کامل در خیابان شهید بهشتی، بخش عمده‌ای از رینگ چهارم ترافیکی شهر اصفهان با این نوع آسفالت پوشش داده شد. این محصول به‌لحاظ مقاومت در برابر سایش بسیار مناسب است و علاوه بر داشتن کیفیت بهتر به حفظ منابع طبیعی و فرایندهای زیست‌محیطی کمک می‌کند.
مدیرعامل سازمان عمران شهرداری اصفهان تأکید کرد: ادامه این پروژه نیز با استفاده از سرباره فولاد مبارکه در دستور کار است و درصورتی‌که این مجموعه همکاری منسجم و جدی داشته باشد، تولید به‌صورت پیوسته انجام خواهد شد. حجم قابل‌توجهی از طرح باید به‌طور پیوسته به شهرداری اصفهان ارسال شود، زیرا در غیر این صورت، شهرداری نمی‌تواند تنها در مدت یکی‌دو روز به‌صورت مقطعی از یک نوع آسفالت استفاده کند.
وی در پایان اذعان داشت: امیدوارم با تلاش و حمایت مسئولان، ازجمله مدیرعامل گروه فولاد مبارکه، شهرداری اصفهان بتواند با بهره‌مندی از پویایی اقتصاد چرخشی، به‌صورت انبوه از این آسفالت بهره ببرد. شرط تحقق این امر همکاری منسجم و پیوسته فولاد مبارکه با شهرداری اصفهان ادامه‌دار است.
معاون عمرانی شهرداری اصفهان گفت: شهرداری اصفهان با اجرای طرحی نوین، سرباره فولاد مبارکه را به‌جای بخشی از مصالح سنتی آسفالت به کار می‌گیرد؛ اقدامی که ضمن افزایش ایمنی جاده‌ها و کاهش تصادفات، سالانه امکان مصرف بیش از یک‌میلیون تن پسماند صنعتی و جلوگیری از برداشت بی‌رویه از معادن طبیعی را فراهم می‌کند.
اصغر کشاورز راد، معاون عمران شهری شهردار اصفهان از آغاز استفاده گسترده از سرباره فولاد مبارکه در آسفالت‌ریزی رینگ چهارم ترافیکی شهر اصفهان خبر داد و اظهار داشت: بررسی‌های پژوهشی نشان داد که مصالح آهکی معادن اطراف اصفهان که تاکنون برای تولید آسفالت استفاده می‌شد، هرچند کیفیت مطلوبی داشت، اما پس از مدتی فرسایش، ضریب اصطکاک سطح را کاهش می‌داد و این موضوع طول ترمز خودروها را بیشتر و احتمال تصادف را زیاد می‌کرد.
وی در ادامه افزود: نتایج تحقیقات منجر به انتخاب جایگزینی شد که هم کیفیت روسازی را ارتقا دهد و هم به ایمنی راه‌ها کمک کند که سرباره فولاد به دلیل ویژگی‌های مقاومت سایشی و اصطکاکی، گزینه‌ای ایدئال بود. به همین منظور، با شرکت فولاد مبارکه تفاهم‌نامه‌ای امضا کردیم تا بخشی از این ماده که پیش‌تر به‌عنوان پسماند صنعتی ذخیره می‌شد، وارد چرخه تولید آسفالت شود.
معاون عمران شهری شهردار اصفهان با اشاره به ابعاد زیست‌محیطی این اقدام خاطرنشان کرد: با جایگزینی سرباره به‌جای بخشی از سنگ‌دانه‌های درشت آسفالت، برداشت از معادن طبیعی کاهش می‌یابد و تخریب منابع طبیعی به حداقل می‌رسد.
وی نیاز سالانه شهرداری اصفهان در این حوزه را چشمگیر دانست و اذعان داشت: در صورت تأمین شرایط اقتصادی حمل‌ونقل، شهرداری توان استفاده از بیش از یک‌میلیون تن سرباره فولاد در طول سال را در پروژه‌های آسفالت، زیرسازی و لایه‌های اساس راه‌های شهر دارد. این همکاری علاوه بر کاهش هزینه‌های تولید و بهبود کیفیت زیرساخت، به‌گونه‌ای تحقق مسئولیت اجتماعی فولاد مبارکه و منافع عمومی شهروندان است.
کشاورز راد در پایان تأکید کرد: اساس موفقیت این طرح، همکاری همه‌جانبه فولاد مبارکه و شهرداری اصفهان است که چنانچه محقق شود، می‌توانیم بخش عمده‌ای از نیاز زیرساختی شهر را با این مصالح تأمین کنیم و الگویی موفق برای دیگر شهرهای کشور ارائه دهیم.
مجید دادجو، مدیر فراوری ضایعات فرایندی فولاد مبارکه نیز در گفت‌وگو با خبرنگار فولاد، در این زمینه اظهار کرد: با درخواست سازمان عمران شهرداری اصفهان، تأمین سنگ‌دانه سرباره فولاد مبارکه برای تولید آسفالت سرباره‌ای محقق و استفاده از آسفالت سرباره‌ای برای نخستین بار در حجم بالا به‌طور ویژه در رینگ چهارم ترافیکی شرق اصفهان اجرا شد. به‌کارگیری آسفالت سرباره‌ای علاوه بر ارتقای کیفیت و ایمنی جاده‌ها، موجب حفظ منابع طبیعی و کاهش هزینه‌های نگهداری جاده می‌شود.
افزایش تصادفات به دلیل استفاده از سنگ‌دانه‌های طبیعی در آسفالت جاده‌ها
وی افزود: طبق آمار انجمن سرباره اروپا، ۶۴ درصد مصرف سرباره فولاد در فعالیت‌های عمرانی و ساخت جاده‌هاست؛ اما در ایران عمدتاً آسفالت از سنگ‌دانه‌های طبیعی ساخته می‌شود که در مناطق مرکزی و جنوبی کشور غالباً ترکیبات آهکی است و مقاومت سایشی پایینی دارد. این موضوع سبب می‌شود پس از مدت کوتاهی سطح جاده صاف گردد و موجب کاهش اصطکاک و افزایش تصادفات شود.
دادجو با بیان اینکه سرباره فولاد مبارکه به دلیل وجود سیلیس و ساختار فیزیکی خاص، مقاومت سایشی بالایی دارد، افزود: سرباره یکی از بهترین گزینه‌ها برای افزوده شدن به آسفالت است و نتیجه آن افزایش عمر آسفالت، کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری و همچنین بهبود ایمنی جاده‌هاست، زیرا طول خط ترمز کاهش می‌یابد و رانندگان قادر خواهند بود در فاصله کوتاه‌تری توقف کنند.
وی درباره جزئیات اجرای این طرح گفت: براساس تفاهم‌نامه با شهرداری، در مرحله نخست حدود ۱۵ هزار تُن سرباره فراوری‌شده تحویل شد که بخشی از آن در شهر و بخشی در رینگ چهارم ترافیکی استفاده شد. ترکیب آسفالت مورداستفاده شامل ۵۰ درصد سرباره و ۵۰ درصد سنگ‌دانه طبیعی بود و حتی با این نسبت، آزمایش‌های فنی سازمان عمران شهرداری تأیید کردند که کیفیت آسفالت به شکل محسوسی بهبود یافته است.
مدیر فراوری ضایعات فرایندی فولاد مبارکه با اشاره به رضایت تیم فنی شهرداری اصفهان تصریح کرد: امیدواریم این کار به‌صورت مستمر ادامه یابد و الگویی برای دیگر مناطق کشور باشد. مهم‌ترین چالش ما هزینه بالای حمل‌ونقل از فولاد مبارکه تا محل اجرای پروژه‌هاست. به همین دلیل بهترین گزینه، به‌کارگیری سرباره در پروژه‌های عمرانی و ساخت جاده در شعاع کمتر از ۱۰۰ کیلومتر است.
دادجو با بیان اینکه این پروژه سه رکن توسعه پایدار را پوشش می‌دهد، ادامه داد: نخست اینکه منافع اجتماعی از طریق افزایش ایمنی و کاهش خسارت‌های جانی و مالی مردم در جاده‌ها تأمین می‌شود. دوم اینکه حفظ منابع از طریق جلوگیری از برداشت بی‌رویه شن و ماسه از معادن را به همراه دارد و سوم اینکه تولید آسفالت با استفاده از سرباره فولاد مبارکه با پرهیز از تخریب طبیعت در اثر فعالیت‌های معدنی به حفاظت از محیط‌زیست منجر می‌شود.
وی ضمن ابراز خرسندی از اینکه فولاد مبارکه توانسته با یک اقدام عملی، در بهبود کیفیت زیرساخت‌های شهری نقش ایفا کند و در جهت حفظ محیط‌زیست و تحقق مسئولیت‌های اجتماعی گام بردارد، خاطرنشان کرد: این همکاری نمونه‌ای از بهره‌برداری بهینه از ضایعات صنعتی در جهت منفعت عمومی است.
رئیس واحد حمل و فراوری سرباره شرکت فولاد مبارکه نیز در گفت‌وگو با خبرنگار فولاد در تشریح هرچه بیشتر این پروژه گفت: آسفالت این پروژه از ترکیب ۵۰ درصد سنگ‌دانه سرباره‌ای و ۵۰ درصد سنگ‌دانه کوهی تشکیل شده است که با استفاده از سرباره مذاب خود تأمین شده و علاوه بر کاهش ضایعات، به حفظ منابع طبیعی نیز کمک می‌کند.
رحیم خلقی، در ادامه به مزایای آسفالت سرباره‌ای نسبت به آسفالت‌های معمولی اشاره کرد و افزود: این نوع آسفالت دارای عمر مفید بیشتری است که به معنای کاهش هزینه‌های نگهداری و تعمیرات در طول زمان است. همچنین، به‌دلیل مقاومت بالای سرباره، این آسفالت دیرتر سُر می‌خورد و اصطکاک بیشتری هنگام ترمز نشان می‌دهد که در نتیجه به کاهش حوادث جانی و مالی جاده‌ای کمک می‌کند.
وی با اشاره به پژوهش‌های انجام‌شده درباره عملکرد آسفالت سرباره‌ای در پروژه‌های قبلی عنوان داشت: تحقیقات نشان داده‌اند که این نوع آسفالت در شرایط جوی مختلف و بار ترافیکی بالا عملکرد بسیار خوبی دارد. در پروژه‌هایی که از این نوع آسفالت استفاده شده، میزان حوادث جاده‌ای کاهش چشم‌گیری داشته و آزمایش‌ها نشان می‌دهد که این آسفالت مقاومت بیشتری در برابر تغییرات دما و شرایط جوی دارد.
رئیس واحد حمل و فراوری سرباره شرکت فولاد مبارکه با اشاره به هدف فولاد مبارکه برای ترویج استفاده از آسفالت سرباره‌ای در کشور گفت: قطعاً ما به دنبال گسترش استفاده از این نوع آسفالت در پروژه‌های مختلف هستیم تا کیفیت زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور را ارتقا دهیم و گامی در راستای حفظ محیط‌زیست برداریم. یکی از اهداف ما همکاری با نهادهای مختلف و پیمانکاران برای ترویج استفاده از این نوع آسفالت است.
خلقی در پایان بر اهمیت استفاده از سرباره به‌عنوان یک ماده اولیه در صنعت ساخت‌وساز تأکید و اذعان کرد: این کار نه‌تنها در کاهش ضایعات مؤثر است، بلکه نقش مهمی در حفظ محیط‌زیست و توسعه پایدار ایفا می‌کند؛ ازاین‌رو امیدوارم با ترویج این نوع مصالح، شاهد تحولاتی مثبت در صنعت ساخت‌وساز کشور باشیم.
