چه کسی مسئول ریسک و بیت‌المال است؟
نامه رسمی سرپرست اداره کل حقوقی هواپیمایی آسمان فاش می‌کند پروازهای رشت–بغداد و رامسر–بغداد بدون امضای قرارداد و پیش از نظریه قضایی آغاز شده‌اند؛ مدیران شرکت پاسخگو نیستند و پرونده‌ای خطرناک برای شفافیت و بیت‌المال ساخته شده است.
به گزارش اختصاصی رصد روز، نامهٔ «حسین سودبر»، سرپرست اداره کل حقوقی و امور قراردادهای هواپیمایی آسمان، صراحتاً نشان می‌دهد پروازهای مسیر رشت–بغداد و رامسر–بغداد قبل از طی مراحل قانونی آیین‌نامه معاملات و پیش از امضای قرارداد رسمی شرکت آسمان عملیاتی شده‌اند. چهار نسخه قرارداد از سوی چارترکننده امضا شده بود، در حالی که هیچ مصوبه نهایی از هیئت‌مدیره وجود نداشت.
کمیسیون معاملات با نرخ کارشناسی داخلی معاونت بازرگانی موافقت کرده بود، اما هیئت‌مدیره انعقاد قرارداد را مشروط به اخذ نظریه کارشناسی رسمی دادگستری دانست. با وجود این شرط، نظریه مورد نظر تاکنون اخذ نشده، اما پروازها همچنان اجرا شده‌اند. این اختلاف، بلاتکلیفی قانونی و مدیریتی ایجاد کرده است.
سرپرست اداره کل حقوقی در نامه اشاره کرده که پیگیری‌های مکرر از دفتر مدیریت برای اصلاح مصوبه یا تصویب مصوبه جدید بی‌نتیجه مانده است. این سکوت مدیریتی، در موضوعی که همزمان ابعاد مالی و ریسک بین‌المللی دارد، پرسش‌های جدی درباره پاسخگویی و شفافیت ایجاد می‌کند.
شروع عملیات بدون امضای نهایی و بدون نظریه کارشناسی، شرکت را در معرض ریسک‌های مالی و نظارتی قرار داده است. تمامی این موارد مستند به نامهٔ رسمی موجود است و گزارش صرفاً وضعیت قراردادی و اجرایی شرکت را توصیف می‌کند، بدون هیچ ادعای خارج از سند.
نامه سند می‌کند که مدیریت ارشد باید به چند پرسش پاسخ دهد:
۱. چرا پروازها با وجود شرط هیئت‌مدیره برای اخذ نظریه رسمی، آغاز شدند؟
۲. چه توجیهی برای امضای چارترکننده پیش از امضای شرکت وجود داشت؟
۳. چرا اداره حقوقی و معاونت‌های مرتبط نتوانستند تکلیف نظریه کارشناسی را به‌صورت قانونی پیش ببرند؟
۴. چه تدابیری برای حداقلی‌سازی ریسک‌های مالی و نظارتی اتخاذ خواهد شد؟
۵. چه کسی مسئول صدور دستور نهایی و پاسخگویی به این وضعیت است؟
برای عضویت در کانال رصد روز کلیک کنید
