ایدرو و وظیفه سنگین اعلام آمار خودروهای اسقاطی!

به گزارش رصد روز، پس از تغییر چارت سازمانی وزارت صمت و انحلال معاونت حمل‌ونقل و صنایع، این امیدواری ایجاد شد که ایدرو بار دیگر به صحنه‌گردان اصلی صنعت خودروسازی کشور بدل شود. اما با گذشت بیش از یک سال، به نظر می‌رسد اعلام آمار خودروهای اسقاطی تنها وظیفه خودرویی این سازمان شده و قدم دیگری برداشته نشده است.

با روی کار آمدن دولت سیزدهم، سکان وزارت صمت به فاطمی‌امین سپرده شد. وزیر جوان دولت نیز در نخستین اقدامات خود دست به تغییر چارت سازمانی زد. پیرو این تغییرات، معاونت صنایع و حمل‌ونقل ایجاد و صنعت خودروسازی کشور به آن سپرده شد.

این تحولات در همان زمان با انتقادهای زیادی روبه‌رو شد. بیشترین اعتراضات به این موضوع بود که ایدرو، با سابقه چندین دهه فعالیت، برنامه‌ریزی و مدیریت در این صنعت، کنار گذاشته شده است.

با این حال، فاطمی‌امین برای بهبود اوضاع تولید و تنظیم بازار به تجربه و سابقه منوچهر منطقی تکیه کرد و این معاونت را در اختیار او قرار داد. در واقع می‌توان منطقی را «وزیر خودرویی» دانست و فاطمی‌امین سخنگویی بود که برنامه‌ها و اقدامات این معاونت را اعلام می‌کرد. دستورالعمل‌های خلق‌الساعه، ابداع فروش سامانه‌ای، تنظیم آیین‌نامه جدید واردات خودرو و تکمیل ظرفیت خودروسازان بدون در نظر گرفتن شرایط تولید، بخشی از این اقدامات بودند؛ اقداماتی که هیچ‌یک به نتیجه مطلوب نرسید و همچنان خودروسازان و بازار خودرو را درگیر تبعات آن‌ها کرده است.

پس از روی کار آمدن دولت چهاردهم و تغییرات جدید، این معاونت منحل شد. پیرو این انحلال، انتصاب فرشاد مقیمی با سابقه مدیریت در ایران‌خودرو باعث ایجاد امیدواری شد. از یک سو رئیس جدید از نزدیک مشکلات صنعت خودرو را درک کرده بود و از سوی دیگر ایدرو بیش از چهار دهه تجربه سیاست‌گذاری و هدایت این صنعت را در کارنامه داشت.

با این حال، تا امروز نه معاونت صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات و نه ایدرو ــ که به نوعی وظایف خودرویی به آن محول شده ــ نتوانسته‌اند گره‌ای از مشکلات باز کنند. دفتر صنایع خودرویی نیز وضعیتی مشابه دارد.

در حالی که این روزها بیش از هر زمان دیگری بازار و صنعت خودرو نیازمند حضور پررنگ، مدبرانه و تأثیرگذار متولی اصلی خود است، نه وزیر صمت اقدامی جدی انجام می‌دهد و نه رئیس هیأت‌مدیره ایدرو نقش فعالانه‌ای دارد. فرشاد مقیمی نیز تنها به اعلام آمار خودروهای اسقاطی بسنده کرده و خبری از برنامه یا اقدام مؤثر دیگری در حوزه خودرو نیست.

این پرسش همچنان باقی است که آیا ظرفیت ایدرو در همین اندازه خلاصه می‌شود، یا اینکه اعلام آمار اسقاط خودروهای فرسوده آن‌قدر مهم و حیاتی است که رئیس سازمان گسترش و نوسازی فقط به آن بپردازد؟ آیا تجربه ایدرو برای تنظیم بازار خودرو، به‌ویژه در شرایط حساس کنونی، بیشتر از معاونت‌های وزارت صمت به کار نمی‌آید؟

برای عضویت در کانال رصد روز کلیک کنید