درشرایطی که هرساله چندین مرتبه قیمت خودروهای داخلی افزایش می یابد و این مساله قدرت خرید مردم را نشانه می رود، اما خودروسازان همچنان معتقدند که این مقدار افزایش هنوز کافی نبوده و جوابگوی هزینه های آنان نیست.
به گزارش رصد روز، درحالی که از یک سال گذشته تاکنون در مقاطع مختلف زمانی، خودروسازان داخلی اقدام به گرانی محصولات خود داشته‌اند، اما مدیرعامل ایران خودرو در اظهاراتی عجیب و غیرواقع بینانه اعلام کرده است که آخرین اصلاح قیمتی خودرو‌ها به آبان ۱۴۰۳بازمی گردد و بس!
پیرمحمدی، مدیرعامل ایران‌خودرو اخیرا اعلام کرده است که آخرین اصلاح قیمتی خودرو‌ها به آبان ۱۴۰۳ و براساس صورت‌های مالی ۱۴۰۲ بازمی‌گردد و قیمت‌های جدید براساس محاسبات کارشناسی، باید بیش از ۲۷ درصد رشد می‌داشت، اما در نهایت مبلغ پایین‌تری از درصد تصویب شد که این مساله به ضرر ما بود که به همین دلیل خواستار قیمت‌گذاری کارشناسی هستیم.
اظهارات پیرمحمدی درخصوص عدم تغییرات قیمتی خودروهای ایران خودرو درحالی مطرح می‌شود که گفته‌های او با واقعیت تضاد دارد؛ به طوری که قیمت خودروهای ایران‌خودرو از آبان ۱۴۰۳ تا امروز چندین بار دستخوش تغییر شده است.
اولین تغییر به آبان ۱۴۰۳برمی گردد که یکی از مهم‌ترین تغییرات قیمتی بود که باعث شد قیمت محصولات ایران‌خودرو به‌طور متوسط حدود ۳۰ درصد افزایش پیدا کرد.
از پاییز تا بهار
دومین تغییر قیمتی به خرداد ۱۴۰۴ مربوط می‌شود که برخی محصولات ایران‌خودرو، دوباره افزایش قیمت را تجربه کرد که اتفاقا این افزایش قیمت‌ها با واکنش وزارت صمت مواجه شد که آن را «فاقد وجاهت قانونی» اعلام کرد.
البته تغییرات ماهانه و حتی در مرداد ۱۴۰۴ نیز شاهد نوسانات قیمتی برای برخی مدل‌ها مانند پژو ۲۰۷ بوده‌ایم که در بازار آزاد با افزایش قیمت همراه بودند که این تغییرات متعدد، با اظهارات پیرمحمدی مبنی بر ثابت ماندن قیمت از آبان ۱۴۰۳، تناقض آشکار دارد.
گرچه آخرین قیمت‌گذاری رسمی و مصوب به آبان پارسال بازمی گردد، اما در عمل، قیمت‌ها در بازار و حتی کارخانه، در فواصل زمانی مختلف تغییر کرده‌اند. البته در چند سال اخیر خودروسازان داخلی به ویژه ایران خودرو و سایپا به‌جای تمرکز بر افزایش کیفیت و بهره‌وری، هر بار با بهانه‌ی زیان‌ده بودن درخواست افزایش قیمت می‌کنند تا ناکارآمدی در مدیریت، هزینه‌های سربار و تولید با کیفیت پایین را گردن عوامل دیگر بیندازند تا به این بهانه بتوانند محصولات بی کیفیت را روانه بازار کنند.
بنابراین راه میانبر و راحت‌تر ایران خودرو برای توجیه ناکارآمدی در مدیریت و تولید با کیفیت پایین این است که به طور مداوم از قیمت‌گذاری دستوری ناله کرده و تمام زیان انباشته خود را گردن دخالت وزارت صمت و سازمان‌های نظارتی بیندازند تا بتوانند مجوز افزایش قیمت را بگیرند؛ این درحالی است که درخواست افزایش قیمت، صرفا سرپوشی بر ناکارآمدی‌های داخلی است که به جای تمرکز بر افزایش کیفیت، بهره‌وری و کاهش هزینه‌های سربار، تنها با گلایه از زیان‌ده بودن خواستار افزایش قیمت می‌شوند.
سیاست افزایش قیمت به بهانه‌ی زیان‌دهی توسط ایران خودرو در سال‌های اخیر فشار مضاعفی بر تورم و قدرت خرید مردم آن هم در این شرایط اقتصادی وارد کرده که به نظر می رسد تنها با هدف توجیه ناکارآمدی‌ها بوده که انتقاد‌های زیادی را درپی داشته است.
برای عضویت در کانال رصد روز کلیک کنید
