در چهارماه ابتدایی سال، تولید خودرو با افت ۱۷.۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شد. بلاتکلیفی در قیمت‌گذاری خودرو، تشدید اختلافات میان سیاستگذار و ایرانخودرو، قطعیهای مکرر برق و مشکلات ارزی از جمله عوامل این وضع هستند.
به گزارش رصد روز، طبق گزارشی که خودروسازان به سازمان بورس ارائه داده و در سامانه کدال منتشر شده است، سه خودروساز بزرگ کشور در چهارمین ماه از سال با رشد محدود تولید خودروی سواری نسبت به خردادماه مواجه بوده‌اند با این حال تولید چهارماهه این خودروسازان ۱۷.۵ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کمتر شده است. البته رشد ۶.۵ درصدی تولید خودروی سواری در تیرماه نسبت به خرداد نه به علت بهبود شرایط در این ماه بلکه به دلیل رکودی است که در خردادماه ثبت شده بود. در سومین ماه از سال تولید خودروی سواری به کف یک‌ساله خود رسیده بود و دیگر آمارها مانند شامخ نیز که توسط اتاق بازرگانی ایران منتشر می‌شود نیز نشان می‌داد که خردادماه رکودی ترین ماه از ابتدای ثبت نظرسنجی شامخ یعنی از سال ۹۷ تاکنون بوده است.
اگر در تیرماه شاهد کمی رشد نسبت به خرداد هستیم موضوع عجیبی نیست و نشان از بهبود وضعیت نیز ندارد چراکه اگر خرداد و فروردین (به دلیل تعطیل بودن نیمی از آن) را از معادلات کنار بگذاریم، تولید خودروی سواری در تیر نسبت تمام ماه‌های یک سال پیش از آن کمتر بوده است. بنابراین می‌توان گفت که به‌رغم رشد ثبت شده تولید خودروی سواری همچنان در رکود عمیقی به سر می‌برد. بنابراین رشد ماهانه تولید خودرو را می‌توان به نوعی سراب آماری در نظر گرفت.
موضوع بلاتکلیفی در قیمت‌گذاری خودرو را می‌توان از مهم‌ترین علل افت تولید در چهارماه امسال محسوب کرد. از ابتدای سال جاری خودروسازان انتظار اعمال اصلاح قیمت را داشتند اما فصل بهار در شرایطی به پایان رسید که هنوز تکلیف قیمت‌های جدید خودرو مشخص نبود. تیرماه نیز ماه اوج‌گیری اختلافات و تنش‌ها حول موضوع قیمت‌گذاری بود. به طوری که هیات‌مدیره بزرگ‌ترین خودروساز کشور اواخر خردادماه رشد ۲۲.۳ درصدی (به طور میانگین) محصولات خود را مصوب کرد و سپس وزارت صمت این میزان رشد قیمت را غیرقانونی تعبیر کردند.
پس از آن این وزارتخانه رشد ۱۵درصدی قیمت رسمی خودرو را برای هر سه خودروساز بزرگ کشور ابلاغ کرد. در طی چهارمین ماه از سال تقابل بین خودروساز و سیاستگذاران به اوج خود رسید که این موضوع می‌تواند از علل افت تولید چهارماهه باشد.
قطعیهای مکرر برق طی چهارماه گذشته را نیز می‌توان به عنوان دومین علت افت تولید در نظر گرفت. البته ایرانخودرو تا حد قابل‌توجهی توانسته انرژی مورد نیاز خود را از طریق نیروگاه خود تامین کند اما این موضوع می‌تواند دو خودروساز دیگر را به شدت تحت‌تاثیر قرار داده باشد کمااینکه افت تولید در سایپا و پارسخودرو در چهارماهه امسال چندین برابر ایرانخودرو بوده است. همچنین اخباری در مورد وجود مشکل در تامین قطعه این دو خودروساز به گوش میرسد.
از دیگر عوامل موثر بر این افت می‌توان به مشکلات مربوط به تامین ارز اشاره کرد. تخصیص ارز از ابتدای امسال به کندی انجام شده و با توجه به حذف ارز نیمایی و شناورسازی ارز تجاری که زمستان سال گذشته رخ داد، تامین ارز در چهارماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته برای خودروسازان سخت‌تر و گران‌تر شده است. از تعطیلات تابستانی خودروسازان نیز به عنوان آخرین فاکتور می‌توان یاد کرد. طی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه خودروسازان یک بار تعطیلات تابستانی ۷ روزه را اعلام کردند اما بار دیگر هم در تیرماه برای تعمیرات لازم برای خط تولید این تعطیلات اجرایی شد.
بنابر آمار منتشرشده در سایت کدال، سه خودروساز بزرگ کشور در چهار ماه ابتدایی سال مجموعا ۲۳۵ هزار و ۴۷ دستگاه خودروی سواری تولید کردهاند. این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۲۸۴هزار و ۸۴۷ دستگاه بود. بنابراین خودروسازان در این مدت زمان ۴۹ هزار و ۸۰۰دستگاه معادل ۱۷.۵ درصد خودروی سواری کمتری تولید کردهاند.
ایرانخودرو از ابتدای سال تا انتهای تیرماه ۱۵۶هزار و ۶۱۹ دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده است. این شرکت در چهارماه ابتدایی سال گذشته، ۱۶۱هزار و ۵۶۸ دستگاه تولید داشت. بنابراین تیراژ این شرکت در مدت زمان یاد شده نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت چهار هزار و ۹۴۹ دستگاهی معادل ۳ درصد را تجربه کرده است.
در این بین بیشترین تولید آبیپوشان جاده مخصوص به گروه پژو اختصاص دارد که در‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌حال‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌حاضر فقط پژو ۲۰۷ را از این خانواده به تولید میرسد. این شرکت در بازه زمانی تحت بررسی، ۴۸ هزار و ۴۸۳دستگاه پژو تولید کرده است. با توجه به تولید ۶۵هزار و ۸۸۸دستگاهی خانواده پژو در چهارماهه سال گذشته، ایرانخودروییها در تولید اعضای این خانواده افت ۲۶.۴ درصدی داشتهاند.
در بین دیگر محصولات ایرانخودرو، گروه سورن تیراژ ۴۲ هزار و ۴۵۲ دستگاهی را در چهار ماه ابتدایی امسال از خود به جا گذاشته است. با در نظر گرفتن تیراژ ۲۷ هزار و ۸۶۴ دستگاهی این گروه خودرویی در مدت مشابه سال گذشته، ایرانخودروییها توانسته‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌اند تولید در این گروه را ۵۲.۳ درصد افزایش دهند.
همچنین ایرانخودرو اعلام کرده طی این مدت ۲۵هزار و ۱۳۴ دستگاه دنا را به تولید رسانده است. با توجه به تیراژ ۲۷ هزار و ۱۷۷ دستگاهی این خودرو در مدت مشابه سال پیش، تولید دنا کاهش ۷.۵ درصد کاهش را تجربه کرده است.
دیگر محصول ایرانخودرو به نام رانا در مجموع در آمار چهار ماهه تیراژ دوهزار و ۷۸۲دستگاهی را ثبت کرده است. این خودرو در چهار ماهه سال پیش، به میزان ۶هزار و ۳۷۱ دستگاه تولید شده بود بنابراین تولید این محصول با افت ۵۶.۳درصدی مواجه بوده است.
علاوه بر این ایرانخودروییها طی چهار ماه گذشته هفت هزار و ۴۹ دستگاه هایما را مونتاژ کردهاند، این در حالی است که در مدت مشابه ۱۴۰۳، تیراژ این مونتاژی چینی چهار هزار و ۴۶۸ دستگاه بود. بر این اساس تولید این خودروی مونتاژی رشد ۵۷.۸درصدی داشته است.
طبق آمار منتشره در کدال، ایرانخودرو در مدت زمان یاد‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌شده ۲۴ هزار و ۳۲۴ دستگاه تارا تولید کرده است. این خودروساز در چهار ماهه سال گذشته به میزان ۲۱هزار و ۶۸۷ دستگاه از این محصول را به تولید رسانده بود. بنابراین تولید تارا در این مدت زمان رشد حدود ۱۲درصدی داشته است. در آمار تولید ایرانخودرو آیتمی به نام خودروهای تولیدی تجاری‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌نشده سایت‌ها وجود دارد که به خودروهای ناقص اشاره داشته و عدددرج‌شده در مقابل آن، هزار و ۴۳۳ دستگاه است. همچنین بخش دیگری به نام «دیگر محصولات» تعریف شده که تولید ایرانخودرو در این بخش ۶ هزار و ۳۹۵دستگاه بوده است.
اما سایپا به عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور، در چهار ماه گذشته ۵۶ هزار و ۲۱۸ دستگاه خودروی سواری تولید کرده که این رقم در مدت مشابه پارسال به میزان ۸۹ هزار و ۹۲۶ دستگاه بوده است. بنابراین در این مدت زمانی نارنجی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌پوشان جاده‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌مخصوص ۳۳هزار و ۷۰۸ دستگاه، معادل ۳۷.۵ درصد کمتر، تولید خودروی سواری داشتهاند.
بیشترین حجم از سبد محصولات این شرکت در چهار ماه ابتدایی سال به خانواده ایکس ۲۰۰ (تیبا، کوئیک و ساینا) اختصاص داشته است. طبق اعلام سایپا این شرکت در این مدت ۴۴ هزار و ۸۸۲دستگاه خودرو از این گروه تولید کرده است. این رقم در مدت مشابه سال پیش ۷۰هزار و ۹۶۶دستگاه بوده است، بنابراین در این مدت زمان تولید این محصولات سایپا به میزان قابل‌توجه ۳۶.۷درصد کمتر شده است.
سایپا همچنین در مدت مذکور ۱۱ هزار و ۳۳۶دستگاه از خانواده شاهین را به تولید رسانده است. این در حالی است که چهار ماه ابتدایی پارسال تیراژ شاهین ۱۸ هزار و ۹۶۶ دستگاه بود. بنابراین تولید شاهین در این بازه کاهش حدود ۴۰ درصدی داشته است. دومین خودروساز بزرگ ایران در بازه زمانی تحت بررسی تنها همین دو گروه خودرویی را به تولید رسانده است.
پارسخودرو نیز در چهارماهه امسال، ۲۲ هزار و ۲۱۰دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده است. در مقایسه با تیراژ ۳۳ هزار و ۳۵۳ دستگاهی مدت مشابه پارسال، تولید این شرکت ۱۱هزار و ۱۴۳ دستگاه معادل ۳۳.۴ درصد کمتر شده است.
پارسخودرو در از ابتدای سال جاری تا انتهای تیرماه تنها سهند و گروه Q200 را به تولید رسانده است. طبق گزارش ارسالی به بورس، گروه Q200 پارسخودرو تیراژ ۱۸ هزار و ۳۴۱ دستگاهی در چهار ماه گذشته داشته که نسبت به همین بازه زمانی در سال ۱۴۰۳ با تیراژ ۲۵ هزار و ۷۱۰ دستگاهی، از افت ۲۸.۷ درصدی تولید این گروه خودرویی حکایت دارد.
خودروساز سوم ایران همچنین در چهار ماه ابتدایی سال سه‌هزار و ۸۶۹ دستگاه سهند را به تولید رسانده است. سهند در مدت مشابه سال گذشته تنها ۶۹۲ دستگاه تولید شد. پارس‌خودرویی‌ها در چهارماه ابتدایی سال جاری تنها همین دو گروه خودرویی را تولید کردند این در شرایطی است که در مدت مشابه سال قبل آنها هزار و ۲۳۴دستگاه کوییک معمولی و پنج هزار و ۷۱۷ دستگاه سایناS را نیز تولید کرده بودند اما اکنون تولید این خودروها به صفر رسیده است.
تولید خودروی سواری در تیرماه امسال نسبت به خرداد با کمی رشد مواجه بوده که همان‌طور که اشاره کردیم این به دلیل تولید در کف یک‌ساله در سومین ماه از سال بوده است. بر این اساس خودروسازان در تیرماه ۵۵ هزار و ۱۱۷دستگاه خودروی سواری تولید کردهاند، این در شرایطی است که این رقم در خرداد ماه به ۵۱هزار و ۷۲۵ دستگاه می‌رسید. بنابراین تولید ماهانه خودروسازان طی یک ماه گذشته سه هزار و ۳۹۲دستگاه معادل ۶.۵ درصد افزایش یافته است.
ایرانخودرو به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کشور در خرداد ماه ۳۵ هزار و ۳۴۳ دستگاه تولید خودروی سواری داشته است. تیراژ تیر این خودروساز به ۳۸هزار و ۶۶۵ دستگاه میرسد، بنابراین آبیپوشان جاده مخصوص در این مدت زمان رشد سه‌هزار و ۳۲۲دستگاهی و ۹.۴ درصدی در تولید خودروی سواری داشتهاند.
سایپا نیز تولید ۱۲ هزار و ۱۰۵ دستگاهی در ماه ابتدایی تابستان داشته که در مقایسه با تیراژ ۱۱ هزار و ۷۸۵ دستگاهی خرداد رشد تنها ۳۲۰ دستگاهی و ۲.۷درصدی را به خود می‌بیند.
همچنین پارسخودرو که تولید ۴هزار و ۵۹۷دستگاهی در خرداد ماه داشت، طی ماه گذشته ۴هزار و ۳۴۷ دستگاه خودروی سواری تولید کرده تا تنها خودروسازی باشد که در تیرماه نیز نسبت به خرداد افت تولید داشته است گرچه این افت محدود بوده و به ۲۵۰دستگاه و ۵.۴ درصد میرسد.
برای عضویت در کانال رصد روز کلیک کنید
