تهران با جمعیتی حدود ۹ میلیون نفر، روزانه حدود ۸۰۰۰ تن زباله تولید می‌کند که معادل تولید زباله به ازای هر فرد تقریباً ۶۶۷ گرم است. این میزان زباله شامل زباله‌های خانگی، تجاری و صنعتی است. نیویورک، با جمعیتی حدود ۸.۲ میلیون نفر، روزانه حدود ...

تفاوت شدت رکود ساختمانی بین تهران و سایر شهرها سبب شد «بازار ساخت‌وساز پایتخت» کوچک شود. سهم تهران از این بازار کشوری به زیر ۱۰درصد سقوط کرده است. این سهم ابتدای دهه ۹۰ نزدیک به ۳۴درصد بود، اما به تدریج کاهش یافت. تورم بالاتر زمین در پایتخت...

بارگذاری بیش از حد جمعیت، اقتصاد و سازه بر کلان‌شهرها موجب شده است ظرفیت آبی کشور تحلیل رود. این وضعیت در تهران به سمتی رفته که کارشناسان از پایان آبی تهران خبر می‌دهند و توصیه می‌کنند سیاستگذار به‌جای تامین، به سمت مدیریت مصرف آب حرکت کند.

آیا اقتصاددانان مزایای شهرهای بزرگ را بیش از حد برآورد کرده‌اند؟ در نوشتار زیر مقاله‌ای جدید از متیو ترنر و دیوید وایل، از دانشگاه براون را مورد بررسی قرار می‌دهیم.

معابر تهران در بیشتر ساعات پر ترافیک است و ترافیک تهران از شش و نیم صبح آغاز می‌شود و تا دیر وقت ادامه دارد؛

تراموا، یک آشنای قدیمی در دنیا محسوب می‌شود، اما کارشناسان معتقدند این شیوه حمل‌و‌نقل در کشورهای توسعه‌یافته رایج بوده، ولی طرفداران پر و پا قرصی در کشورهای در حال توسعه ندارد.

ساختمان سازی محمد موسوی در محله حکیمیه تهران اگرچه موضوع عجیبی نیست اما صرفاً به عنوان یک سوال می توان از شهردار منطقه 11 تهران، درباره چگونگی تامین مالی این ساختمان سازی پرسید.

زندگی در تهران به دلایل گوناگون در ذهن ایرانی‌ها دارای مزیت شده است. تا زمانی که این مزیت تنها در تهران باشد نمی‌توان با صدور بخشنامه و طرح‌های کلان جلوی افزایش جمعیت این شهر و شهرهای اطراف آن را گرفت. گفته می‌شود اقتصاد ایران باید «دریامحو...

یکی از موضوعاتی که به این معضل دامن می‌زند، مسئله کمبود فضای پارک در شهر تهران بوده، امری که براساس آمار‌های رسمی عامل بسیاری از نزاع‌ها و درگیری‌ها در شهر تهران نیز است. بررسی داده‌ها و اظهارنظر‌های مسئولان مدیریت شهری تهران نشان می‌دهد مع...

محمد طبیبیان، اقتصاددان، به مطرح شدن مجدد طرح انتقال پایتخت واکنش نشان داد.