در ظاهر، سیاست‌گذار در راستای «حمایت از مردم» سخن می‌گوید؛ اما آنچه در عمل جریان دارد، نه حمایتی از مصرف‌کننده است و نه یاری‌ای تولیدکننده. تصمیمات وزارت صمت و سازمان‌های وابسته، عملاً به مسیر دیگری ختم می شود.
در حالی که کارکنان هواپیمایی آسمان از قطع بیمه تأمین اجتماعی و توقف ناوگان در مهرآباد می‌گویند، اسناد تازه از پرداخت ۱۴ میلیارد ریال خالص و ۱۹ میلیارد ریال ناخالص به کوروش خلیلیان در هفت‌ماه اخیر خبر می‌دهد.
با وجود سوخت تقریبا رایگان، اثر حمل‌ونقل بر قیمت تمام‌شده کالا در ایران، دو برابر متوسط جهانی است.
معاون وزیر جهاد کشاورزی به سیاست‌های کشت برنج اشاره کرد و اذعان داشت: در ۱۹ استان کشور برنج کشت می‌شود در حالی که بر اساس سیاست‌های وزارت جهاد کشاورزی، کشت برنج فقط در دو استان شمالی مجاز است.
روابط عمومی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی عزل مدیرکل فرودگاه‌های اردبیل را یک اتفاق طبیعی دانست.
واحدهای صنعتی نه تنها از خاموشی‌ها خلاص نشده‌اند که تعرفه جدیدی تحت عنوان «حق ترانزیت» به قبوض برق صنایع نیز اضافه شده است.
رسوب کالا در گمرکات کشور و تاخیرهای طولانی در ترخیص محموله‌ها، همچنان یکی از چالش‌های جدی تجارت خارجی ایران است؛ مشکلی که دولت‌ها با وجود وعده‌های متعدد، هنوز نتوانستند راه حلی پایدار برای آن پیدا کنند.
گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس از نارضایتی عمومی مهندسان ساختمانی از سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان؛ ماجرای «انباشت مالی» واریزی مالکان به حساب یک سازمان و عدم پرداخت به موقع دستمزد مهندس‌ناظر چیست؟
روایت‌های مختلفی از کاهش صادرات در صنعت پوشاک و نساجی ایران وجود دارد. گروهی معتقدند با کاهش قاچاق تولید داخل جایگزین شده است، اما گروهی دیگر معتقدند دلیل کاهش صادرات مربوط به محدودیت‌های تحریمی است.
علی صابری، دبیر سابق انجمن ملی تولیدکنندگان زنجیره‌ای گوشت مرغ: دخالت دستوری در قیمت‌گذاری و تمرکز صرف بر بازرسی و عرضه مقطعی، هزینه‌های زیادی برای دولت داشته، اما نتیجه پایداری به همراه نداشته است. طبیعت بازار سینوسی بودن قیمت‌ها است.
