این احتمال که خودروسازان داخلی از طریق پیچیده کردن فرآیندها و استفاده از نفوذ خود در سیاست گذاری ها سعی در حفظ بازار انحصاری خود دارند دور از ذهن نیست.

سایپا با ثبت رکورد تحویل روزانه خودرو و رشد ۱۲.۵ درصدی تحویل در چهار ماه ابتدایی سال، گام مهمی در جلب رضایت مشتریان برداشت.

با صدور دستور موقت از سوی هیأت عمومی دیوان عدالت اداری، اجرای آیین‌نامه اجرایی واردات خودرو موضوع مصوبه هیأت وزیران متوقف شد.

در شرایطی که خودروسازان داخلی در سال‌های اخیر ارز ترجیحی زیادی را از دولت گرفته‌اند تا بر ارتقای کیفیت محصولات و به روز رسانی تولیدات شان مطابق استاندارد‌های جهانی کنند، اما در عمل نتیجه‌ای جز خودروهای بی کیفیت با قیمت های بالا نداشت.

در چهارماه ابتدایی سال، تولید خودرو با افت ۱۷.۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شد. بلاتکلیفی در قیمت‌گذاری خودرو، تشدید اختلافات میان سیاستگذار و ایران‌خودرو، قطعی‌های مکرر برق و مشکلات ارزی از جمله عوامل این وضع هستند.

ایران خودرو در حالی اقدام به انتشار شکوائیه خود از دولت و نهاد‌های نظارتی کرده است که هنوز تکلیفش را با خودش نمی داند و معلوم نیست بالاخره خود را شرکتی دولتی می‌داند یا کاملا خصوصی؟

پنج ماه از ابتدای سال گذشته و در ماه گذشته تعرفه‌های جدید واردات خودرو به نهادهای ذی‌ربط ابلاغ شده است، اما همچنان از سرگیری روند واردات خودرو در هاله‌ای از ابهام قرار داد.

دادستان عمومی و انقلاب تهران گفت: بخشی از تصادفات جاده‌ای ناشی از نواقص فنی خودروهاست. ضعف در سیستم ایمنی خودروها موجب افزایش سرقت و خسارات مالی شده است. سایپا تا ۱۵ شهریور باید خودروهای ناقص را تکمیل و تحویل دهد.

تازه‌ترین صورت‌های مالی خودروسازان نشان می‌دهد که زیان انباشته ایران‌خودرو و سایپا در بهار ۱۴۰۴ به سطحی تکان‌دهنده رسیده است؛ رقمی که وقتی با درآمد نفتی سال ۱۴۰۳ مقایسه می‌شود، تصویری نگران‌کننده از عمق بحران خودروسازی ترسیم می‌کند.

تجربه بازار خودروی ایران طی یک سال گذشته نشان می‌دهد که سیاست‌های قیمت‌گذاری اثرگذار، اما نه لزوماً موفق، چگونه می‌توانند بازار را در مسیرهای متضادی حرکت دهند.