چرا باید فرشاد مقیمی از ایران خودرو برود؟

زمزمه های جدایی فرشاد مقیمی از ایران خودرو مدتی است که به گوش می رسد. به گفته عده ای اگر پافشاری واعظی رئیس دفتر روحانی نبود تا به حال این تغییر در ایران خودرو صورت گرفته بود.

کد خبر : 15554
تاریخ انتشار : جمعه ۱۲ دی ۱۳۹۹ - ۹:۰۰
چرا باید فرشاد مقیمی از ایران خودرو برود؟

به گزارش اختصاصی رصد روز ،  زمزمه های جدایی فرشاد مقیمی از ایران خودرو مدتی است که به گوش می رسد. به گفته عده ای اگر پافشاری واعظی رئیس دفتر روحانی نبود تا به حال این تغییر در ایران خودرو صورت گرفته بود. افزایش زیان انباشته آبی پوشان علیرغم همه شعارهایی که در مورد کاهش آن داده شده بود ، وضعیت کیفی خودروها که هنوز مطلوب مشتریان نیست ، انجام طرحهایی که با انتقادات زیاد کارشناسان روبروست که در ادامه گزارش به آن خواهیم پرداخت ، انتصابهای قابل بحث در زیر مجموعه های این شرکت خودرویی و افزایش انتقادات نسبت به عملکرد فرشاد مقیمی همه و همه اسباب آن را فراهم کرده تا موضوع جدایی فرشاد مقیمی از این گروه خودرویی پر رنگ تر به نظر آید.

 

در روزهای گذشته ایران خودرو دیزل از کامیونی رونمایی کرد که که قرار است به عنوان محصول جدید این گروه خودرویی به بازار عرضه شود. خودرویی که به شدت رنگ جاده های چند دهه پیش را تداعی می کند و به گفته بسیاری از کارشناسان ایرادات زیادی به نحوه مهندسی و طراحی آن وارد است محصولی که بدون شک برای طراحی و تولید آن هزینه های زیادی شده اما یک بررسی ساده آن را مقابل انبوهی از انتقادات کارشناسی قرار می دهد که معلوم نیست چه پاسخی به سیل انتقادات درباره این محصول داده خواهد شد.

 

موتور سه سیلندر ایران خودرو نیز که گفته می شود به مناسبت سالگرد پیروزی انقلاب ازآن رونمایی و بر روی یکی از محصولات این گروه خودرویی سوار خواهد شد نیز با مسائل زیادی روبروست. این موتور که احتمالا بر روی یکی از پلتفرم های این گروه خودرویی که احتمالا پژو ۲۰۸ است قرار می گیرد آنطور که برخی از کارشناسان آشنا به اصول فنی می گویند از نظر قدرت هرگز آن چیزی نیست که انتظار می رفت و شاید این موضوع تبعات جدی برای محصولی که قرار است این موتور روی آن سوار شود به همراه داشته باشد.

 

نارضایتی برخی گروههای قطعه سازی از سیاست فرشاد مقیمی که در ابتدا سنگ بنای ترمیم رابطه با گروههای قطعه سازی را گذاشت یکی دیگر از چالش های مدیر جوان آبی پوشان جاده مخصوص است. عدم وصول برخی چکها که در آن زمان به منظور تسویه یا کاهش بدهی به آنها داده شد نارضایتی های زیادی را موجب شد.

 

آنچه که مسلم است فرشاد مقیمی در حال حاضر روی لبه تیغ راه می رود و شاید از حالا باید روزشمار او را برای رفتن از ایران خودرو فعال کرد زیرا در خوش بینانه ترین حالت اگر نگوییم که ایران خودرو به عقب برگشته که با وجود برخی حرفها در مورد برخی محصولات این گزاره غیر منطقی به نظر نمی آید حرکت رو به جلویی که نشان از پوست اندازی این گروه خودرویی داشته باشد را هم شاهد نیستیم.

 

 

 

 

 

ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 7 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : ۷
  • نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
  • نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.

دوازده − 11 =

هوخشتره جمعه , ۱۲ دی ۱۳۹۹ - ۱۶:۱۰

فرشاد مقیمی مدیر عاملی که حتی سابقه کار اجرایی در یک کارگاه را نداشت و فکر می کرد مدیریت بر ایران خودرو همانند معاونت در وزارت صنایع یا دیگر پست های ستادی است که در جلسات بنشینند و چای بخورند و مصوبه بنویسند و برای اجرا به پایین دست بفرستند، تفاوت رفتار ایشان در مقام معاونت وزیر صنایع و بعد از آن مدیریت عاملی ایران خودرو دیدنی است آن‌زمان مخالف و الان پنج بار افزایش قیمت ، این نشانه چیست ؟ سوتدبیر !!!! یا خیانت ؟ هرچه که باشد مردم تاوان آن را می دهند . کوتوله پروری و حمایت از افرادی مانند باقری فقط به پیشینه و تفکر حراستی آقای مقیمی و باقری برمی گردد و توهم توطئه .
عزل افراد متفکر و باسوادی مانند ملکی طهرانی و ناقدی و خالی ماندن جای این بزرگان نشان می دهد اولا مقیمی لایق تر از خود را نمی تواند ببیند و ثانیا کسی را در آن اندازه ندارد که منصوب کند ، افتتاح طرح های ناتمام مدیریت قبلی ، طرح ها فاقد پشتوانه فنی و مالی ، آینده فروشی و بدهکار کردن شرکت ، افزایش چند برابری هزینه های فرایند تولید ، تولید ناقص خودرو که رکورد هشتاد هزار خودرو ناقص به نام ایشان ثبت گردیده نشان از سو مدیریت ایشان دارد هرچند که سعی می کند با حضور از شش صبح تا دوازده شب و ملاقات های بیمورد با مقامات کشوری ، لشکری و امنیتی و نظارتی و مصاحبه های پی درپی با رسانه ها از خود چهره ای عملگرا بسازد اما نه تنها موفقیتی کسب نکرده است بلکه وضعیت هر روز وخیم تر می شود لذا سعی می کند با انتصاب افرادی مانند باقری در حیاط خلوت تعاونی خاص و انتصاب تیم حراستی به مدیریت عاملی شرکت های تحت پوشش خود را به مقامات امنیتی نزدیک نماید همچنین رضایت رییس محترم سازمان گسترش را با انتصاب باجناق محترم کسب نماید .

کارشناس ایران خودرو جمعه , ۱۲ دی ۱۳۹۹ - ۱۷:۵۸

در شهریور سال ۹۸ مدیر عامل سابق برکنار و بازداشت شد جرم اعلام شده از طرف سخنگوی دولت آشفتگی بازار خودرو و عدم عرضه اعلام شد ، شرایط فعلی بسیار بدتر از آن زمان است قیمت خودرو چند برابر شده است ، هزینه ها سر به فلک کشیده است و کارکنان ناراضی تر از همیشه و وضعیت شرکت بحرانی !!!! آقای وزیر نیازی نیست به خصوصی سازی فکر کنید از دخالت دولتی ها جلوگیری کنید ، قبل از آنکه به سرنوشت رحمانی دچار شوید.

امین رجب خواه جمعه , ۱۲ دی ۱۳۹۹ - ۱۸:۳۳

لطفا در صورت امکان شماره همراه خودتونو برای مدیریت سایت ارسال کنین
۰۹۲۲۶۹۸۸۹۳۹

اشکان جمعه , ۱۲ دی ۱۳۹۹ - ۲۰:۴۶

آقای مقیمی برای بقا به گروه های سیاسی و شخصیت ها باج می دهد از شرکت آپکو تا باشگاه پیکان تا هیات مدیره شرکت های تابعه.

سعید جمعه , ۱۲ دی ۱۳۹۹ - ۲۲:۲۹

نکته جالب مدیریت جناب مقیمی ماهیت سیاسی زیگ‌زاگی ایشان است که بر اساس زمان و معیار منفعت طلبی تغییر می کند در متن خبر اشاره به حمایت رییس دفتر رییس جمهور آقای واعظی از ایشان شده است اما از نظر آقای مقیمی دیگر دولت تدبیر و امید به پایان رسیده است انتصاب سخنگوی جریان سوم توسط ایشان را به دولت تدبیر و امید باید تبریک گفت.
ظاهراً در ماه های پایانی ایشان دربدر دنبال اسپانسر جدید می گردند.

رضا دوشنبه , ۱۵ دی ۱۳۹۹ - ۰:۴۲

با سلام ایشان باید فوری همشهریهای مدیر جدید ایمیدرو را که اتفاقا بسیار بی تجربه در کار مهندس هستن و صرفا
رابطه باز است و به عنوان مدیرعامل بخش اپشن و مهم ایران خودرو معرفی کرده با نیروهای توانمند از همان مجموعه جایگزین کنند مگر ادمهای خوب و فنی گناه کارن که اهل رابطه نیستند

داروغه ناتینگهام سه شنبه , ۱۶ دی ۱۳۹۹ - ۲۱:۴۰

ایشان نمی رود بلکه باید ایشان را ببرند ، ارائه گزارشات نادرست ، احتکار خودرو ، تولید خودرو های ناقص و تاخیر در تحویل ، گران‌ کردن محصولات و …. از مواردی است که نیاز به خروج ایشان از شرکت توسط مدعی العموم را موجب می شود.