بررسی جدیدترین قیمت محصولات ایران خودرو که در پورتال این شرکت منتشر شده نشان میدهد که با در نظر گرفتن بهای کارخانه و فیمت مصرف کننده هیچ یک از محصولات ایران خودرو با زیان به بازار عرضه نمی شود و زیان انباشته این گروه خودروسازی را باید در ...
بررسی جدیدترین قیمت محصولات ایران خودرو که در پورتال این شرکت منتشر شده نشان میدهد که با در نظر گرفتن بهای کارخانه و فیمت مصرف کننده هیچ یک از محصولات ایران خودرو با زیان به بازار عرضه نمی شود و زیان انباشته این گروه خودروسازی را باید در جایی به جز ادعاهای همیشگی جستجو کرد
به گزارش اختصاصی رصد روز، ایران خودرو در جدیدترین صورتهای مالی خود زیان انباشته 74 هزار میلیارد تومانی را محقق کرده تا باز هم فضای مجازی و برخی رسانه ها از این جمله که ایران خودرو با زیان تولید می کند پر شود. اما یک بررسی ساده نشان می دهد که برخلاف ادعای برخی از مدیران و کارشناسان، این گروه صنعتی نه تنها که با زیان عرضه نمی کند بلکه کلیه محصولات این شرکت با حاشیه سود به دست مصرف کننده می رسد.
جدیدترین لیست قیمت محصولات ایران خودرو که در پورتال این شرکت قابل مشاهده است نشان می دهد که کلیه محصولات این شرکت خودرویی با یک سود منطقی به دست مصرف کننده می رسد و این گروه خودرویی هیچ یک از محصولات خود را با زیان به بازار عرضه نمی کند. حال آنکه چنین زیان انباشته ای از کجا نشأت می گیرد را باید در سیستم مدیریتی ایران خودرو و منابع هزینه کرد آن شرکت جستجو کرد وگرنه آنچه از جدیدترین لیست قیمتی ایران خودرو که در تیرماه سال جاری منتشر شده قابل دریافت است عدم زیان ایران خودرو در قیمت نهایی مصرف کننده و بهای کارخانه است.
جدول زیر که از پورتال ایران خودرو برداشته شده کاملاً مؤید این ادعاست که ایران خودرویی ها برخلاف آنچه که تصور می شود در همه محصولات خود شاهد حاشیه سود خوب و منطقی هستند پس با این حساب باید در خصوص زیان ایران خودرو به رمزگشایی سایر احتمالات و موارد پرداخت!!!
ليست قيمت محصولات شركت ايران خودرو – تير ١٤٠٢ + میزان سود
| میزان سود (درصد) | قیمت نهایی مصرف کننده |
بهاى كارخانه |
شرح محصول |
گروه محصول |
| 18.3 | 3,498,000,000 | 2,954,485,795 | دنا پلاس | |
| 17.8 | 4,820,495,220 | 4,089,674,824 | دنا پلاس توربوشارژ ٦ سرعته | دنا |
| 17.7 | 5,451,005,146 | 4,630,885,061 | دنا پلاس توربوشارژ اتوماتيك | |
| 6.7 | 3,361,526,168 | 3,149,127,297 | سورن پلاس دو گانه سوز تاكسي | سورن |
| 18.2 | 3,724,757,351 | 3,149,127,297 | سورن پلاس دوگانه سوز با راديو پخش | |
| 18.4 | 3,411,380,278 | 2,880,134,101 | سورن پلاس با مالتي مديا – رينگ فولادى | |
| 18.3 | 3,551,939,585 | 3,000,785,867 | سورن پلاس با مالتي مديا – رينگ آلومينيومي | |
| 18.5 | 3,310,208,301 | 2,793,291,203 | سورن پلاس با راديو پخش | |
| 16.5 | 3,238,037,413 | 2,779,050,972 | پژو ٢٠٧ دستي ٣TU | پژو ٢٠٧ |
| 18.5 | 3,186,287,021 | 2,686,921,005 | پژو ٢٠٧ دستي فرمان برقي | |
| 18.4 | 3,437,253,377 | 2,902,342,770 | پژو ٢٠٧ دستي با سقف شيشه اى | |
| 18.4 | 3,488,624,760 | 2,946,438,378 | پژو ٢٠٧ دستي تيپ ٥ | |
| 18.4 | 3,346,441,702 | 2,824,392,834 | پژو ٢٠٧ دستي | |
| 18 | 4,268,536,884 | 3,615,890,845 | پژو ٢٠٧ اتوماتيك سقف شيشه اى | |
| 18 | 4,203,910,390 | 3,560,417,459 | پژو ٢٠٧ اتوماتيك سقف فلزى | |
| 18 | 4,188,770,686 | 3,547,422,005 | پژو ٢٠٧ اتوماتيك دو رنگ (MC) | |
| 18.9 | 2,752,014,280 | 2,314,154,704 | پژو پارس با موتور ٥TU | پژو پارس |
| 19 | 2,602,147,321 | 2,185,513,537 | پژو پارس با موتور XU٧P | |
| 18.5 | 3,276,005,039 | 2,763,932,179 | پژو پارس سفارشي ELX با موتور XU٧P | |
| 18.7 | 2,911,692,048 | 2,451,217,166 | پژو پارس سفارشي با موتور XU٧P | |
| 18.5 | 3,222,357,694 | 2,717,882,956 | رانا پلاس با موتور ٥TU | رانا |
| 18.4 | 3,435,557,235 | 2,900,886,854 | رانا پلاس ٦MT با موتورTU٥P و سقف شيشه اى | |
| 18.1 | 3,944,607,841 | 3,337,840,164 | تارا دستي ١V | تارا |
| 17.8 | 4,905,514,429 | 4,162,652,686 | تارا اتوماتيك | |
| 16.7 | 9,826,894,144 | 8,414,658,777 | هايما ٥S | هايما |
| 16.7 | 10,070,269,480 | 8,626,289,504 | هايما ٧S | |
| 14.1 | 3,830,000,000 | 3,354,132,770 | وانت دوگانه سوز آريسان( ٢) | وانت |
كليه مبالغ بر حسب ريال است.
جدول زیر همچنین میانگین سود ایران خودرو در هر گروه از محصولات را با توجه به داده هایی قیمتی کارخانه و مصرف کننده را نشان می دهد؛
| نام گروه محصول | میانگین سود (درصد) |
| دنا | 17.9 |
| سورن | 16.2 |
| پژو 207 | 18.02 |
| پژو پارس | 18.7 |
| رانا | 18.45 |
| تارا | 17.95 |
| هایما | 16.7 |
| وانت | 14.1 |
همچنین با این موارد مشخص می شود که میانگین سود ایران خودرو در همه محصولاتش به 17.25 درصد می سد. هرچند که هزینه های پرسنلی، انرژی و… را باید در این سود گنجاند اما سؤالی که باید از ایران خودرو و سایر شرکتهای خودرویی که مسئله قیمت گذاری دستوری را مهمترین عامل زیان خود می دانند پرسید این است که آیا سایر صنایع مانند صنایع معدنی و پتروشیمی ها در قیمت گذاری دستوری دچار زیان و خسران نمی شوند؟
آیا نرخ جدید خوراک پتروشیمی ها که اخیراً منتشر شده و حاشیه های زیادی را ایجاد کرده در ساختار مالی این شرکتها اثر منفی نمی گذارد؟ این آیاها و هزاران آیاهای دیگر نشان میدهد که ما در صنعت خودروسازی با یک استراتژی نیازمند اصلاح روبرو هستیم وگرنه آسیبی که به سایر صنایع از موضوع قیمت گذاری دستوری وارد شده اگر بیشتر از خودروسازها نباشد یقیناً کمتر هم نیست اما چرا در این میان خودروسازان تنها زیان می بینند؟
