واردات لنت ترمز در عین خودکفایی

به گزارش رصد روز، لنت ترمز از جمله قطعات پرمصرف و فوق ایمنی خودروهاست که طی سال‌های اخیر، با تلاش تولیدکنندگان داخل آن هم در شرایط تحریمی، توانسته به خودکفایی کامل برسد. در حال حاضر بیش از ۱۰۰ تولید کننده داخلی تحت نظارت سازمان ملی استاندارد، در صنعت تولید لنت ترمز و کلاچ، مشغول به فعالیت هستند؛ به‌گونه‌ای که به همت تولیدکنندگان ایرانی، لنت انواع وسایل نقلیه از موتورسیکلت و خودروهای سواری تا خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین (اتوبوس، مینی بوس، ون، کامیون و کامیونت) و حتی قطارها و متروهای شهری و همچنین لنت انواع وسایل غیرنقلیه همچون لنت آسانسور، پرس‌های صنعتی و توربین‌های بادی و… در داخل تولید می‌شوند.

صنعت لنت در شرایطی به خودکفایی کامل رسیده و با کیفیت بالا و بیش از میزان نیاز داخل تولید می‌شود؛ بنابراین هیچگونه نیاز به واردات لنت به کشور وجود ندارد؛ اما نکته اصلی اینجاست که واردات بی‌رویه در این حوزه صورت می‌گیرد. بر این اساس، واردات لنت ترمز به کشور در عین بی‌نیازی به واردات، گله‌مندی فعالان این صنعت و لنت‌سازان از سیاست‌های متناقض و خلق‌الساعه مقامات دولتی را به همراه داشته است که در همین دبیر انجمن تولیدکنندگان لنت‌ترمز و کلاچ ایران در گفت‌وگو با ایسنا در این زمینه به ارائه توضیحاتی پرداخت.

گلایه تولیدکنندگان لنت کشور: واردات بی‌رویه در عین خودکفایی ۱۰۰ درصدی

مسعود حسن‌پور – دبیر انجمن تولیدکنندگان لنت‌ترمز و کلاچ ایران – در گفت‌وگو با ایسنا، ضمن گلایه از واردات لنت به کشور به ظرفیت تولید اشاره کرده و گفت: آمار صنعت نشان می‌دهد که ظرفیت تولید لنت در کشور بیش از ۱۰۰ هزار تن در سال است؛ این درحالیست که میزان مصرف انواع لنت در حدود ۷۵ هزار تن در سال است.

وی ادامه داد: ارزبری این صنعت عددی بین ۱۵ تا ۲۰ درصد ارزش لنت مصرفی در کشور است که آن هم از بابت واردات مواداولیه و به‌روز آوری ماشین‌آلات و تجهیزات خط تولید است؛ اما نکته مهم اینجاست که براساس برآوردها، چنانچه صنعت تولید لنت کشور تعطیل شود، برای پاسخگویی به نیاز بازار داخل، می‌بایست بیش از پنج برابر، خروج ارز از کشور داشته باشیم.

حسن پور با اشاره به اینکه بحث واردات لنت آن هم در شرایطی که تولید داخل، می‌تواند پاسخگوی کامل نیاز بازار باشد، جایی تلخ‌تر می‌شود که تولیدکنندگان لنت برای تامین مواداولیه موردنیاز خود با محدودیت‌های ارزی مواجه هستند اما واردکنندگان با دریافت ارز، اقدام به واردات لنت به کشور می‌کنند گفت: این در حالی است که با تخصیص یک‌پنجم تا یک‌هشتم ارز واردات به تولیدکنندگان داخل برای تامین مواداولیه، می‌توان ارزش افزوده قابل توجهی برای کشور ایجاد کرد.

خرید مواداولیه به ۴-۳ برابر قیمت، بخاطر فرآیند زمان‌بر تخصیص و تامین ارز

دبیر انجمن تولیدکنندگان لنت‌ترمز و کلاچ ایران لنت‌سازان در ادامه عنوان کرد: تولید کنندگان به دلیل نبود برخی مواداولیه‌ تولید، همچون گرافیت، ناچار به واردات هستند، در برخی مواقع به قدری در صف های طولانی تخصیص ارز قرار می‌گیرند و فرآیند تخصیص و تامین ارز برای آن‌ها زمان‌بر می‌شود که تولیدکننده مجبور به خرید مواداولیه از بازرگان به سه الی چهار برابر قیمت می‌شود.

وی با بیان اینکه در حال حاضر شرایطی بر بازار حاکم شده که تولیدات داخل به‌تدریج، جای خود را به واردات داده و سهم تولیدکنندگان لنت در بازار مصرف کاهش پیدا کرده است، گفت: این درحالیست که به جرات می‌توان گفت لنت‌های تولیدی داخل از لحاظ کمی و کیفی پاسخگوی نیاز بازار است؛ بنابراین با توجه به اینکه بازار برای تامین لنت در مضیقه نیست، نیازی به واردات آن به کشور هم وجود ندارد.

حسن پور عنوان کرد: بطور واضح در قانون تاکید شده که واردات کالاهای دارای مشابه داخلی در داخل ممنوع است و مقام معظم رهبری نیز بر آن تاکید دارند اما یک نکته بسیار قابل توجه که فعالان این صنعت بر آن تاکید دارند این است که “ممنوعیت واردات کالاهای دارای مشابه داخلی همچون لنت ترمز تا پایان برنامه ششم توسعه، به معنای آزادسازی واردات کالاهای دارای مشابه داخلی به کشور نیست؛ بر همین اساس دولت به جای باز کردن درهای واردات و آسیب به تولیدات داخل، می‌توانست با ایجاد محدودیت در واردات، ورود کالاهای دارای مشابه داخل نظیر لنت ترمز که پاسخگوی نیاز خودروسازان و بازار مصرف بوده است را مدیریت کند. ”

به گفته وی واردات لنت ترمز طی سال‌های اخیر به کشور آزاد بوده به صرف اینکه، بازرگانان طی این سال‌ها دچار مضیقه بوده و سود آن‌ها در واردات این کالا از بین رفته است؛ لنت‌های وارداتی در حالی به وفور ثبت سفارش و به کشور وارد می‌شوند که انبار تولیدکنندگان مملو از لنت است.

دبیر انجمن تولیدکنندگان لنت‌ترمز و کلاچ ایران عنوان کرد: شرح واقعیت صنعت لنت و تشریح توان تولید داخل و البته گلایه‌مندی نسبت به شرایط پیش آورده شده و تاکید بر رواج واردات کالای دارای مشابه داخلی به کشور، توسط فعالان این صنعت، طی مکاتبات به وزیر صنعت، معدن و تجارت صورت گرفته، اما همچنان واردات بی رویه لنت به کشور ادامه دارد.

قیمت لنت‌های وارداتی، چند برابر قیمت لنت‌های داخلی

حسن پور  اظهار کرد که قیمت، یکی از پارامترهای مهم هر کالایی است در خصوص تفاوت قیمت لنت‌های تولید داخل و وارداتی باید گفت، از آنجایی که لنت‌های تولید داخل قیمت مشخصی دارند، امکان گران‌فروشی آن‌ها از سوی فروشنده یا شبکه توزیع وجود ندارد و نهایتاً مصرف‌کننده با یک الی دو درصد تفاوت قیمت، آن را خریداری می‌کند؛ اما این درحالیست که لنت‌های وارداتی، قیمت مشخصی ندارند با سود بسیار بالایی برای وارد کنندگان و فروشندگان آن‌ها، همراه است.

وی متذکر شد: لنت از قطعاتی است که مصرف‌کننده نهایی به صورت مستقیم به دنبال خرید آن نمی‌رود و معمولا برای تعویض آن، به تعمیرگاه‌ها و نمایندگی‌های خدمات پس از فروش مراجعه می‌کند؛ تعمیرکاران نیز اغلب لنت مد نظر خود که حاشیه سود بیشتری برای آن‌ها دارد را به مشتری پیشنهاد می‌کنند؛ طبیعی است در این شرایط، شبکه توزیع نیز به سمت لنت‌های وارداتی سوق داده خواهد شد.

به گفته دبیر انجمن تولیدکنندگان لنت‌ترمز و کلاچ ایران علیرغم شعار حمایت از تولید داخل، اما آنچه که در عمل دیده می‌شود این است که نه‌تنها از تولید داخل حمایت نمی‌شود، بلکه با واردات بی رویه، به تولیدات داخل آسیب هم وارد کرده‌اند؛ قطعا ادامه این روند، صنعت داخلی در آینده‌ای نه چندان دور از بین خواهند برد.

برای عضویت در کانال رصد روز کلیک کنید