عضو کمیسیون انرژی مجلس با صراحت شایعه برکناری وزیر نفت را رد کرد و گفت: "این حرفها بیشتر شبیه فضاسازی است؛ وزیر نفت هیچیش نمیشود و به کارش ادامه میدهد، نگران نباشید."
برآورد کارشناسان نشان میدهد که امسال سختترین زمستان تمام تاریخ ایران برای صنایع خواهد بود و در این میان هیچ راهی جز رهایی بازار انرژی از دستورهای دولتیها نیست و در همین زمان سقاب اصفهانی تنها امید باقی مانده ایران تلقی میشود.
برآوردهای داخلی آزادگان نشان میدهد ایجاد هر بشکه ظرفیت روزانه جدید در این میدان برای سهامداران اصلی هشت بانک بزرگ حوالی۷۳ هزار دلار تمام میشود.
مهمترین عامل قاچاق سوخت بهویژه از گلوگاههای اصلی چیست و چگونه باید با آن مقابله کرد؟
این تصور که، چون صنعت نفت با کمبود منابع مواجه است، بانکها میتوانند مانند صندوقهای ثروت ملی یا شرکتهای E&P، بار توسعه را بر دوش بکشند، در سطح تصمیمسازی بالادست نفت وگاز کشور، دست بالا را پیدا کرده است.
وزیر نفت در واکنش به این موج انتقادات، بیش از آنکه به علتها توجه کند، بهدنبال «مقصر» میگردد؛ و نخستین مقصر همیشه کسی است که قرار بوده روایتگر باشد، نه سیاستگذار.
انتقال میانحوضهای آب بهمعنای انتقال آب از یک حوضه آبریز به حوضهای دیگر است؛ حوضههایی که از نظر هیدرولوژیکی بهطور طبیعی بههم متصل نیستند. این انتقال معمولاً نیازمند زیرساختهایی عظیم است
اگر واقعا بیش از 2 میلیون بشکه در روز صادرات داریم و پول آن هم میتواند به کشور باز می گردد، چرا دلار به 128 هزار تومان رسیده و وضعیت اقتصادی این گونه بحرانی است؟
از صبح شنبه ۲۲ آذر ۱۴۰۴، افزایش قیمت بنزین به طور رسمی اجرا شد تا ایران در دولت مسعود پزشکیان وارد مرحله جدیدی از سیاست گذاری سوخت شود.
سالهاست درباره قاچاق سوخت صحبت میشود، اما آنچه کمتر دیده میشود، ابعاد واقعی این فاجعه در تراز اقتصاد ملی است.
