برخی رسانه‌ها از حضور بابک زنجانی با پشتوانه هلدینگ دات‌وان در فهرست متقاضیان خرید ۴۲ درصد سهام سایپا خبر داده‌اند. ادعایی که در صورت تایید نهادهای رسمی می‌تواند روند واگذاری در صنعت خودروسازی را با پرسش‌های تازه همراه کند.

واگذاری سهام سایپا، آزمون سازمان خصوصی‌سازی و نهادهای نظارتی است که اگر بدون شفاف‌سازی، اهلیت‌سنجی و قیمت‌گذاری واقعی انجام شود، سایپا به سرنوشت تلخ واگذاری‌های مسئله‌دار گذشته دچار می شود.

در حالی که بیشتر خودروسازان بزرگ جهان به سمت مدل‌های تمام الکتریکی حرکت می‌کنند، تویوتا همچنان بر راهبرد بهره‌گیری از انواع منابع انرژی تأکید دارد.

در حالی که در کشورهای همسایه، ایمنی، کیفیت و قیمت معقول خودرو یک استاندارد است، در ایران، انحصار، ناکارآمدی و بی‌تفاوتی صنعت خودرو، این صنعت را به نماد عقب ماندگی تبدیل کرده است.

دو اتفاق جدید برای خودروسازان ساکن جاده مخصوص می تواند بازار خودرو را سورپرایز کند.

خودروهای فرسوده منبع اصلی آلاینده‌های خطرناک، عامل بخشی از تصادفات مرگبار و یکی از دلایل اصلی مصرف بی‌رویه سوخت در کشور محسوب می‌شوند.

بلاتکلیفی بسیاری از جانبازانی که متقاضی خرید خودرو‌های وارداتی بودند کار را به اعتراض مقابل وزارت صمت کشانده است این درحالی است که جانبازان هزینه خودرو را به طور کامل پرداخت کرده‌ اما شرکت‌های واردکننده خودرو بهانه‌های مختلفی برای تحویل خود...

شرکت سرمایه‌گذاری گروه صنعتی رنا 25 فروردین اعلام کرد قصد دارند 42 درصد از سهام شرکت سایپا را به‌صورت بلوکی و یکجا واگذار کنند.

هر چند خصوصی سازی صنعت خودرو تصمیمی مطابق قانونی و بی شک موثر بر ارتقای کیفی است، اما اهلیت و توانمندی لازم و کافی خریداران در جهت اداره بهینه آن، حرف نخست را می زند که باید توسط نهادهای ذی ربط پیگیری شود.

تولید وانت ۱۵۱ در حالی متوقف شده است که سال گذشته شرکت «بن رو» سایپا رکورد جدیدی در میزان تولید را به ثبت رساند حال فرضیات زیادی برای این توقف تولید مطرح شده است که به نظر می رسد بی ارتباط با تعطیلی شرکت بن رو سایپا نیست.