شرایطی که در بازار خودرو اتفاق افتاده تابعی از شرایط تولید و عرضه خودرو نیست. اگر بود، اتفاقات 5 و 6 ماه اخیر تاثیر خود را گذاشته بود.

تولید محور خودرو در شرایطی دست به این اقدام می زند که در پایان سه ماهه نخست سال جاری با زیان خالص 36 میلیارد و 128 میلیونی روبروست و زیان خالص هر سهم آن نیز پیش از ریزشهای اخیر بورس 86 ریال بوده است.

قیمت خودرو در این دو هفته کاذب و هیجانی بوده است که یک عده سوداگر در فکر استفاده از این شرایط هستند و قطعاً این قیمت‌ها شکسته خواهد شد.

در این مورد سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت:  در حال حاضر حدود ۸۰ درصد خودرو‌های تحویلی توسط خودروسازان مربوط به تعهدات معوق این شرکت ها است.

کیفیت خودرو‌های چینی به شدت ضعیف است و به نوعی طراحی نشده که بتوان مانند دیگر برند‌های خوب از آن استفاده کرد البته در مقابل قیمتی که خریداری می‌کنیم.

نکته قابل توجه سکوت وزارت صنعت در جولان افزایش قیمتها در بازار خودرو است هنوز هیچ مرجعی از وزارت صنعت دلایل افزایش قیمت خودرو را در بازار اعلام نکرده است

لکسوس200 NX امروز در محدوده 3 میلیارد و 390 میلیون تومان خرید و فروش شد و پژو 2008 نیز به 770 میلیون تومان رسید. سوزوکی گراند ویتارا نیز 904 میلیون تومان بود.

پیوش گویال، وزیر بازرگانی دولت هند تصریح کرد که افزایش تعرفه‌ها ایده بدی نیست تا بتوان ازاین طریق خودروسازان را از واردات بسته‌های قطعات خودرویی منع کرد و مانع از آن شد تا برخی از این شرکت‌ها از هند تنها به‌عنوان پایگاهی برای مونتاژ خودروها...

چند ماه بعد اما دولت و وزارت صمت به نقطه اول بازگشتند و شورای رقابت را که خود در کنار گذاشتنش نقش داشتند، با احترام بازگرداندند و افسار قیمت‌گذاری را دوباره به دستش دادند.

فاصله با جایگاه شغلی آنقدر زیاد است که نمی توان در مورد آن اغماض کرد و باید گیرندگان چنین تصمیمی پرسید که چطور به آن تن دادند؟ فوق لیسانس علوم سیاسی چه ارتباطی با صنعت تخصصی خودروسازی دارد؟